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半个多月时间，汽车降价风潮从武汉席卷至全国，一汽系、长安系、广汽系、上汽系旗下汽车品牌和多家自主品牌纷纷官宣降价。根据贝壳财经记者不完全统计，截至3月20日，国内已有超30个汽车品牌官方对外宣布降价或推出不同形式的促销优惠政策跟进。目前合资品牌中，上汽通用雪佛兰、东风本田优惠力度较大，大多企业降价幅度为2万-4万元，这样的力度日常车企促销中也比较常见。
双方指出，当前世界变局加速演进，国际格局深刻调整，和平、发展、合作、共赢是不可阻挡的历史潮流，多极化国际格局加速形成，新兴市场和发展中国家地位普遍增强，具有全球影响力、决心捍卫本国正当权益的地区大国不断增多。同时，霸权主义、单边主义、保护主义依然横行，用“基于规则的秩序”取代公认的国际法原则和准则的行径不可接受。
从政府施政理念上看，12345当然人人可打，先不谈市民反映的问题是否在政府职能范围之内，只要市民在主观上有这个意愿，就有权表达自己的诉求。不过，从实用主义的视角出发，我们必须承认，政府的公共资源是有限的。能否把有限的行政工作容量用在最紧要的“刀刃上”，决定着社会的整体福祉是高是低。在疫情期间，很多人都体会过，关键时刻的一通12345电话，可能拯救一个人乃至一群人的生命。即便在平时，大多数城市的12345也都处于“满负荷运转”状态。
对于车企如何定价这个问题，智己汽车联席CEO刘涛向新京报贝壳财经记者表示，车企关于产品定价和产品配置是一个很长期的过程。手机的迭代周期可以瞬间转换；汽车开发周期长，调整价格就会有很多限制。他举例说，整个供应链采取的是非常严格的报批集采，一款车型从开始规划到上市，周期大概两年半的时间。在最初一段时间里，这款车的配置如何，基本上99%已经定下来了，根据这些配置，汽车在那个时候就已经基本定好了价格。